SLIP – OCH VARVSHISTORIA

SLIP – OCH VARVSHISTORIA

For english and german scroll down. Für Deutsch und English hinuntersehen.

Slip- och varvshistorik

1899 bildas Bastholmens Mekaniska Verkstads AB som köper guanoanläggningen med tillhörande byggnader och startar med varvsverksamhet. Anläggningen byggs ut med en mekanisk verkstad, smedja och snickeriverkstad. Här tillverkas ångfartyg i trä och järn, ångpannor, ångmaskiner och transmissioner. Alla metalldelar till slipen är gjutna här i verkstaden.

För att ta upp båtar på upp till 400 ton byggdes denna slip som drivs med vattenhydralik. En unik metod som det bara finns någon enstaka kvar av. För att skapa vattentrycket till sliptagningen finns det en trecylindrig pump inne i museibyggnaden.. Själva tryckcylindern ligger i den så kallade Kyrkan. Slipen stod klar 1902

Slipen har under 15 år renoverats efter att ha stått still i över 50 år och är idag (år 2021) i fullt fungerande skick.

Den röda brädklädda ”Bastrumman” användes för att med vattenånga värma båttimret så att det går att böjas till rätt skrovform utan att knäckas.

Slipway and Shipyard history

In 1899, Bastholmens Mekaniska Verkstads AB was formed and bought the guano plant with all its buildings to started with shipbuilding. The facility was expanded with a mechanical workshop, forge and carpentry workshop. Wood and iron steamships, steam boilers, steam engines and transmissions were manufactured here. All metal parts for the slipway were cast here in the workshop.

To accommodate boats of up to 400 tons, a slipway was built, which was manoeuvred by water hydraulics. There are not many surviving examples of this unique method. To create the water pressure for the slipway, there is a three-cylinder pump inside the museum building. The pressure cylinder itself is located in the so-called Church. The slip was completed in 1902

The slipway was recently renovated after standing still for over 50 years and is today (in 2021) in fully functional condition.

The red board-covered “Bastrumma” was used to heat the boat timbers with steam so that they could be bent and formed to the correct hull shape without breaking.

Slip- und Werftgeschichte

1899 wird die Bastholmens Mekaniska Verkstads AB gegründet, die die Guanoanlage mit den dazugehörigen Gebäuden kauft und den Werftbetrieb beginnt. Die Anlage wird um eine mechanische Werkstatt, eine Schmiede und eine Tischlerei erweitert. Hier werden hölzerne und eiserne Dampfschiffe, Dampfkessel, Dampfmaschinen und Transmissionen hergestellt. Sämtliche Metallteile für den Slip werden hier in der Werkstatt gegossen.

Der über Wasserhydraulik angetriebene Slip wird gebaut, um Schiffe mit bis zu 400 Tonnen aus dem Wasser zu holen. Es ist eine einzigartige Methode, von der es nur noch vereinzelte Beispiele gibt. Um den Wasserdruck für den Betrieb des Slips zu erzeugen, befindet sich im Museumsgebäude eine 3-Zylinderpumpe. Der Druckzylinder selbst befindet sich in der sogenannten Kirche. Der Slip wurde 1902 fertiggestellt

Der Slip wurde nach über 50 Jahren Stillstand 15 Jahre lang renoviert und ist heute (Jahr 2021) in voll funktionsfähigem Zustand.

Die mit roten Brettern versehene “Bastrumma” wurde verwendet, um das Holz für die Boote mit Wasserdampf so zu erhitzen, dass es ohne zu brechen für die passende Rumpfform gebogen werden konnte.