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Musei- och varvsområdet på Bassholmen

Lite bakgrundshistoria till museiområdet:

1894              Startades en guanofabrik för att av sill tillverka gödsel och tran. Sillen kokades så att tranet kunde utvinnas. Tranet användes till allt från parfym till gatubelysning och motorbränsle. Grumset (sillresterna) torkades och såldes som åkersnus (gödsel). Fabriken är verksam under namnet Skandinaviska Guanofabriken AB.

1900              Säljs guanoanläggningen till Bastholmens Mekaniska Verkstad AB. Verkstadsbolaget bildades 1899 av bl. a. redaren och skeppshandlaren Axel Liljeqvist i Göteborg.  Bolaget tillverkar ångfartyg i trä och järn, ångpannor, ångmaskiner och transmissioner. All metall till slipen är tillverkat på Bassholmen.

1905              Lars Laurin arrenderar varvet för att klara av den kraftiga expansionen som skett vid Skandiaverken i Lysekil där Laurins Skandiamotor tillverkas. Arrendet upphör 1908 då en ny större slip finns tillgänglig i Lysekil.

1908              Verkstadsområdet säljs till Bolinders Mekaniska Verkstad AB. Nu är det reparationer, och installationer av Bolindermotor som gäller. Nybyggnation av fartyg är nu ett avslutat kapitel för Bassholmen.

1923-1930     Tack vare tillgången på sill är guanoanläggningen åter igång.

1932              Bolaget som äger Bassholmens verkstadsområde byter namn till AB Bolinder-Munktell pga en omorganisation inom koncernen. Grundaren Erik August Bolinder avlider vid denna tid.

1947              Verkstadsområdet köps av Philip Lindstedt som även är ägare till Bassholmens jordbruksfastighet. Därmed ägs åter allt på ön av en ägare

1955              Efter en uppslitande lönestrid läggs verksamheten på varvet ner. Ingen avveckling sker utan personalen lägger bara ifrån sig sina redskap och åker hem. Allt ligger för fäfot i nästan 20 år.

1974              Uddevalla utnyttjar sin förköpsrätt och köper in ön med allt som där finns för att skapa ett naturreservat och rekreationsområde i skärgården.

1977              Föreningen Allmogebåtar håller sin första MAB-dag (Med Allmogebåtar på Bassholmen) som alltid hålls den andra lördagen i juli. Fr. o. m. nu ansvara föreningen för underhållet av byggnaderna och naturligtvis för sin egen samling av båtar och alla föremål som hör sjön och varvet till.

The museum and shipyard area on Bassholmen

A little background history for the museum area:

1894 A guano factory was started to make manure and oil from herring. The herring was boiled so that the oil could be extracted. The oil was used for everything from perfume to street lighting and engine fuel. The sediment (remains of the herrings) was dried and sold as field snuff (manure). The factory operated under the name Skandinaviska Guanofabriken AB.

1900 The guano plant was sold to Bastholmens Mekaniska Verkstad AB., which was founded in 1899 by, among others, the shipowner and ship trader Axel Liljeqvist from Gothenburg. The company manufactured steamships in wood and iron, steam boilers, steam engines and transmissions. All metal for the slipway was made on Bassholmen.

1905 Lars Laurin leased the shipyard to cope with the strong expansion that had taken place at Skandiaverken in Lysekil, where Laurin’s Skandia engine is manufactured. The lease ended in 1908 when a new larger slipway was available in Lysekil.

1908 The workshop area was sold to Bolinders Mekaniska Verkstad AB.  The era of Shipbuilding on  Bassholmen was over as the workshop concentrated on repairs and installations of Bolinder engines that apply.

1923-1930 Thanks to the availability of herring, the guano plant is up and running again.

1932 The company that owns Bassholmen’s workshop area changes its name to AB Bolinder-Munktell due to a reorganization within the group. Founder Erik August Bolinder dies at this time.

1947 The workshop area is bought by Philip Lindstedt, who is also the owner of Bassholmen’s agricultural property. Thus, everything on the island is again owned by the same owner.

1955 After a divisive wage dispute, the business is closed down. No liquidation takes place, the staff just puts down their tools and go home. Everything is left in place for almost 20 years.

1974 Uddevalla exercises its right of first refusal and purchased the island with everything on it to create a nature reserve and recreation area in the archipelago.

1977 The association Allmogebåtar (Folk boats) holds its first MAB day (With Allmogebåtar on Bassholmen) which is now always held on the second Saturday in July. From this year on the association is responsible for the maintenance of the buildings and of course for its own collection of boats and all objects used on the shorefront and the shipyard.

Das Museum- und Werftgelände auf Bassholmen

Eine kleine Hintergrundgeschichte für den Museumsbereich:

1894 wurde eine Guanofabrik gegründet, um aus Hering Dünger und Tran herzustellen. Der Hering wurde gekocht, damit der Tran extrahiert werden konnte. Der Tran wurde für alles verwendet, von Parfüm über Straßenbeleuchtung bis hin zum Kraftstoff. Die Heringsrückstände wurden getrocknet und als „Feldschnupftabak“ (Dünger) verkauft. Die Fabrik firmierte unter dem Namen Skandinaviska Guanofabriken AB.

1900 Die Guanoanlage wird an Bastholmens Mekaniska Verkstad AB verkauft, die 1899 u.a. von Reedern und dem Schiffshändler Axel Liljeqvist in Göteborg gegründet wurde. Das Unternehmen stellt hölzerne und eiserne Dampfschiffe, Dampfkessel, Dampfmaschinen und Transmissionen her. Sämtliche Metallteile für den Slip wurden auf Bassholmen hergestellt.

1905 Lars Laurin pachtet die Werft, um die starke Expansion zu bewältigen, die in Skandiaverken in Lysekil stattgefunden hat, wo der Skandia-Motor Laurins hergestellt wird. Die Pacht endet 1908, als ein neuer, größerer Slip in Lysekil verfügbar ist.

1908 Das Werkstattgelände wird an Bolinders Mekaniska Verkstad AB verkauft. Jetzt sind Reparaturen und Installationen von Bolindermotor angesagt. Der Neubau von Schiffen ist nun ein abgeschlossenes Kapitel für Bassholmen.

1923-1930 Dank der Verfügbarkeit von Hering ist die Guanoanlage wieder in Betrieb.

1932 Das Unternehmen, dem das Werkstattgelände von Bassholmen gehört, ändert aufgrund einer Umstrukturierung innerhalb des Konzerns seinen Namen in AB Bolinder-Munktell. Der Gründer Erik August Bolinder stirbt zu diesem Zeitpunkt.

1947 Das Werkstattgelände wird von Philip Lindstedt gekauft, der auch Eigentümer des landwirtschaftlichen Betriebs Bassholmens ist. Somit bekommen alle Bereiche der Insel wieder einen einzigen Eigentümer.

1955 Nach einem Streik wird der Betrieb eingestellt. Es findet keine Abwicklung statt, das Personal legt einfach seine Werkzeuge nieder und geht nach Hause. Die Insel verwaist 20 Jahre lang.

1974 Die Gemeinde Uddevalla übt ihr Vorkaufsrecht aus und kauft die Insel mit allem, was dort ist. Die Insel wird zum Naturschutzgebiet.

1977 Der Verein Allmogebåtar veranstaltet den ersten MAB-Tag (mit Allmogebåtar auf Bassholmen), der ab jetzt immer am zweiten Samstag im Juli stattfindet. Von nun an ist der Verein für die Instandhaltung der Gebäude und natürlich für die eigene Sammlung von Booten und allen zur See und zur Werft dazugehörigen Gegenständen verantwortlich.